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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者簡玲穎/張廷玉 台北綜合報導】外交部長李大維26日表示，亮黃燈的邦交國事實上不只一個，「有急迫壓力的確實存在。」
立法院外交及國防委員會上午邀請李大維及相關部會報告「台聖斷交事件之檢討與後續作為」。有關外媒報導梵蒂岡與中國大陸擬建交，李大維答復時說，教廷希望和中國大陸3000萬教民展開福音傳播，這點意願表達非常清楚。他指出，但是梵蒂岡和中國大陸之間的問題非常複雜，除了主教任命權之外，還有其他議題，包括受到拘禁的神職人員，最重要是雙方對於宗教自由的解釋恐怕有非常大差異，雙方將建交的報導只是炒冷飯。
李大維坦承，「講老實話，這個議題我記得我17年前當政務次長的時候，就已經是沸沸揚揚的議題。」
中國國民黨籍立委江啟臣詢問，現在邦交國中，據說亮黃燈的還有1個，實際上狀況如何？李大維表示，21個邦交國的壓力永遠都在，每個案例不完全一樣，「有急迫壓力的確實存在。」
李大維強調，亮黃燈的事實上不只一個，但不便多說。江啟臣詢問最穩定的邦交國？李大維表示，很難加以量化式評估。2016/12/26
張小月：嚴防第二個聖多美發生
【記者張廷玉台北報導】聖多美普林西亞21日與中華民國斷交，行政院大陸委員會主任委員張小月26日表示，聖國出現財務缺口，中國藉機操作一中原則，非常不友好，會特別注意、嚴防第二個聖多美的發生。
立法院內政委員會邀請張小月、內政部長葉俊榮等人列席備詢。親民黨籍立法委員陳怡潔指出，聖國與中華民國斷交，陸委會表示為中國打壓，但外交部新聞稿卻指斷交主因為聖國出現財務缺口，質疑政府內部說法不一。
張小月答詢時說，聖國出現很大的財務缺口、黑洞，所以被中國藉機炒作一中原則，中國的操作手法非常不友好，對兩岸關係是一種非常負面的做法。
陳怡潔質詢，未來是否會發生雪崩式斷交？張小月指出，多年來中國對台在國際的打壓，破壞中華民國與邦交國的關係，這些壓力一直存在，未來特別加以注意，針對現在21個邦交國，確保避免這樣的狀況再發生，「我們應該嚴防下一個、第二個聖多美的發生」。
張小月強調，兩岸關係要有耐性與智慧，最重要是雙方求同存異是第一原則，即使有些問題看法不一樣，溝通、對話非常重要，積極尋求和解、合作。張小月表示，中華民國是主權國家，拓展國際空間也是符合眾人的期待，因此適時表達抗議的時候，必須表達堅定立場，也呼籲中國坐下來溝通對話協商。
對於總統蔡英文即將出訪中南美洲友邦，中國是否會對台持續打壓？張小月說，國安會特別討論過，應高度戒慎恐懼、要特別加以注意。2016/12/26
聖多美斷交 外交部6天前評估還是綠燈
【記者簡玲穎台北報導】聖多美普林西亞21日與中華民國斷交，外交部亞非司司長陳俊賢26日表示，12月15日評估時還是綠燈。
立法院外交及國防委員會上午邀請外交部長李大維及相關部會報告「台聖斷交事件之檢討與後續作為」。
民進黨立法委員詢問，李大維9月以總統蔡英文特使身分到聖多美參加總統就職典禮，當時狀況如何？李大維說，聖國的體制中，實權掌握在總理，他除了參加就職典禮並和總統會面外，也和總理個別深談1個半小時。住宿優惠總理對國家需求有所表達，他也清楚告訴對方，希望這些規劃要有國際財團加以可行性評估與研究，台灣再考慮是否參加。
立委問，外交部報告中強調，亞非司長陳俊賢3月在立法院答詢時就曾說過台聖邦交是「黃燈」，李大維9月訪問時也是黃燈嗎？李大維說，「當然。」
立委續問，外交部多久做一次評估？李俊賢表示，兩星期一次，最近一次是在12月15日。那就是斷交前1星期，當時聖多美是什麼燈號？陳俊賢指出，12月15日那一次評估還是綠燈。
陳俊賢強調，當時認為穩固，是因為參次張崇哲12月16日還和對方總理談未來2年度雙邊合作計畫。那個時候是一個「要觀察、不是那麼穩」的綠燈。2016/12/26
中國政府正式著手實現“電池崛起”。在此過程中，直接遭受打擊的韓國電池行業陷入了混亂。
中國政府22日宣布：“在中國國內生產電池的企業，每年必須生產8GWh的電池，才能獲得規範認證。”該規定比現行標準增加了40倍。還加入了最近兩年不得出現汽車電池相關重安全事故的新設條款。世界競爭力排名第一的LG化學，在中國國內的生產設備只有3GWh左右，等到明年1月新制度實行，估計無法通過認證。
中國政府尚未明確表示無法取得認證時會處以什麼懲罰，但業界認為高達電池價格90％的補助可能會被取消.SK證券研究員孫志宇（音）批評說：“中國政府標榜自由市場經濟25年了，卻開起了官治的倒車。
◇中國正式啟動電池崛起
之所以關注中國的這種動向，是因為中國是世界最大的電池生產國，也是世界最大的電動汽車市場。市場調查機SNE的調查數據顯示，去年中國的電池供應量為61.6GWh，佔全世界供應量的74.2％。今年以來截止第三季度，中國銷售了22萬多輛電動汽車。比美國（11萬輛），歐洲（10萬5000輛）的銷量總和還要多。因此，中國最大電池企業BYD的電池業務部門，預計今年的銷售額約為1萬8000億韓元（人民幣約106億元），將超過LG化學（1萬億韓元）和三星SDI（7000億韓元）。
中國政府今年連??續4批，共發出了57個企業的規範認證。在中國經營工廠的LG化學和三星SDI，為了今年年底獲得第5批認證，正在全力以赴。然而，突然出現了高於現行標準的新標準，等於中一記暗箭。有分析認為，this舉意在牽制韓國的電池行業。
據證券業推算，如果韓國企業未能獲得認證而被中斷補貼，在銷售額方面，LG化學和三星SDI將分別下滑20％和30％。韓國企業的損失，將轉化為BYD等獲得認證的中國從長期來看，這一規模會非常巨大。中國電動車市場規模今年將達到25萬票左右，2020年有望擴大至70萬貨。
◇SK創新表示要“重新考量投資”...韓國電池行業失魂落魄
規範認證標準提高後，韓國電池行業完全陷入了混亂狀態。今年以來，計劃在中國建設電池生產工廠的SK innovation，24日表示“中國國內經營環境急劇變化，因此近期會重新考量建廠事宜。 LG化學和三星SDI等已在中國設立生產工廠的企業更加難堪。這是因為想獲得新認證，就需要擴充設備，可突然間決定幾千億韓元規模的投資很困難，就算投資了，也不能保證一定拿到認證。韓國企業今年在第一批到第四批認證中，都沒有明確理由的情況下未能通過認證。
韓國電池行業有關人士說：“截止目前，從中國政府的認證程序來看，不確定性很大。”“最糟糕的情況下，就算通過巨額投資滿足認證標準，也可能無法取得認證。 ，可以發生設備廉價轉手給中國電池企業，不得不撤銷項目的情況。“正在密切關注中國政府和中國企業的動向”，“並思索應對方案”。
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